: Senna: A versenyz�s egy komoly tanul�si g�rbe

Term�szetesen ezek a tal�lgat�sok nem biztos, hogy teljesen alaptalanok, �m Senna az els� id�m�r�j�n, Belgiumban, �s a m�sodik verseny�n, monzai futamon - ahol megszerezte els� pontjait - bizony�totta, hogy nem �rdemtelen�l ker�lt Heidfeld hely�re. Sokan legyintenek a brazil m�sodik Renault-val futott verseny�n t�rt�nt pontszerz�s�re, (a HRT-n�l val� versenyeket ne sz�m�tsuk, hiszen az aut�ban nem volt es�ly sokszor m�g a c�lba �r�sre sem) mondv�n, Kimi Raikk�nen, vagy �ppen Sebastian Vettel m�r els� verseny�n pontot tudott szerezni. Ez igaz is, �m a pil�t�k nagy r�sze j�val hosszabb id�t t�lt el a sz�ri�ban, m�g az els� pont a neve mell� ker�l.

Senn�t a k�t eddigi futam�r�l �s az elk�vetkez� id�szakkal kapcsolatos terveir�l k�rdezt�k

N�h�ny t�rt�nelmi dolog t�rt�nt veled az ut�bbi id�ben. Az els� nagyd�j a Lotus Renault-val, az els� F1-es pontszerz�s – mi k�vetkezik?
Bruno Senna: Neh�z ezt megmondani. Sz�pen haladunk, egyre jobban �rzem magam az aut�ban �s a csapatn�l. Sz�mos ter�leten kell m�g fejl�dn�m, technikailag min�l jobban meg kell ismernem az R31-et, �s a vezet�ssel kapcsolatban is van m�g mit tanulnom. Bizonyos, hogy m�g nem vagyok 100 sz�zal�kos. Minden egyes h�tv�g�n elrakt�rozok minden apr� inform�ci�t, �s a csapattal egy�tt abban b�zom, hogy folytatni tudom a pontszerz�st, illetve az id�m�r�k�n biztos�tani tudom helyemet az els� t�zben. Rem�lem, hogy ha teljesen megismerem az aut�t, akkor m�g t�bb pontot szerezhetek a csapatnak.

Hogy �led meg a val�s�gban, hogy a Renault pil�t�ja lehetsz?
BS: K�sz�n�m j�l. Monz�ban m�r nem volt rossz, mert a m�sodik alkalommal voltam a biztons�gi �v alatt. Voltak ugyan k�l�nf�le tapasztalataim az R31-el ebben az �vben, de nem volt olyan h�tv�ge, ahol versenytapasztalatot szerezhettem volna, mint ahogy ez meg van a t�bbieknek a rajtr�cson. �k ismerik az aut�juk gyorsul�s�t, �s tudat�ban vannak annak, milyen id�t k�pesek el�rni. Az �n szempontomb�l m�g kicsit minden �j. Monza el�tt m�g csak egy id�m�r�n szereztem tapasztalatot, �s ez �gy m�g el�g kem�ny volt. A verseny egy komoly tanul�si g�rbe volt, nagyon �lvezetes, �s azt hiszem ez egy igen csak b�ztat� eredm�ny, figyelembe v�ve, hogy milyen probl�m�k voltak az els� kanyarban. Ez megfelel� bizony�t�k arra, hogy mindenki l�ssa, hogy az aut� j�l teljes�tett, �s j� volt a strat�gia - ez k�t val�ban b�ztat� jel.

Mi tett legjobban pr�b�ra ebben az �j szerepben?
BS: A gumikat meglehet�sen tr�kk�s megszokni. Amikor a szezon indult, mindenki a gumiabroncsokr�l besz�lt, de mint a legt�bb dologn�l, enn�l is ahogy egyre t�bbsz�r haszn�lom, ann�l k�nnyebb lesz majd. Nem k�nny� a legt�bbet kihozni a Pirelli gumikb�l, ez egy komoly tanul�si folyamat, de nyilv�nval�, hogy b�ven lesz lehet�s�g erre, �s rem�lem, hogy l�p�senk�nt siker�l majd az elk�vetkez� versenyeken.

A szingap�ri versenyre - ami egy �jszakai futam - mennyivel k�sz�lsz m�sk�ppen?
BS: Szingap�r egyf�le val�di teszt lesz. Ez egy viszonylag �j dolog az F1-es napt�rban, �s meglehet�sen �j dolog lesz a sz�momra is. Minden tekintetben nagy ig�nyeket t�maszt az aut�val szemben, de nagyon lelkes vagyok, �s azt v�rom, illetve nagyon rem�lem, hogy �jabb pontokkal tudom majd megaj�nd�kozni a csapatomat.

Monz�hoz hasonl�an fogok hozz��llni a h�tv�g�hez, min�l t�bb k�rt szeretn�k futni az edz�seken, �s az id�m�r�n lehet�leg beker�lni a Q3-ba. Szingap�r embert pr�b�l� p�lya, rengeteg kanyarral. Nagyon oda kell figyelni, hogy ne hib�zzunk, �gy a legt�bbet kell kihozniuk magukb�l a pil�t�knak. Az sem egyszer�, hogy tudjuk az aut� megfelel� be�ll�t�sait. Fizikailag is igen neh�z, mert nagyon p�r�s a leveg�, �s kanyart�l kanyarig nagyon prec�z vezet�s ig�nyel a p�lya. Az �jszakai vezet�sben hozz� kell szokni a f�ny �rny�k v�ltakoz�s�hoz. Ahogy a mal�j futam el�tt is, Szingap�rba is kor�bban c�lszer� meg�rkezni a p�ly�ra, ami seg�t az akklimatiz�l�d�sban. Azt kell mondanom, a csapatnak h�tra kell hagynia a brit ny�ri id�sz�m�t�st a h�tv�gi menetrend miatt. M�r nagyon v�rom a k�l�n�s, eddigiekt�l elt�r� h�tv�g�t.

Senna optimizmusa �rthet�, hiszen a motiv�lts�ga az eddigi versenyek t�kr�ben maxim�lis, �m az ist�ll� technikai igazgat�ja, James Allison bevallja, kiss� agg�dig a k�vetkez� verseny miatt, mivel az aut�knak nem igaz�n fekszenek az alacsonyabb sebess�g�, nagy leszor�t� er�t ig�nyl� p�ly�k. A szakember azonban abban b�zik, hogy a Monz�ba m�r bevetett friss�t�sek seg�tenek t�ll�pni ezen a probl�m�n, �s a szezon tov�bbi r�sz�ben majd sikeres versenyeket tudhatnak maguk�nak.

"A monac�i �s magyarorsz�gi verseny nem volt t�l j� sz�munkra, �s Szingap�r karakterisztik�ja is kiss� hasonl� a k�t p�ly�hoz. �gy �rzem, az�ta kiss� javultunk, �s valamivel jobban fekszik majd Szingap�r, de bevallom, kiss� nyugtalan vagyok. Azonban ha j� verseny�nk lesz, az komoly teljes�tm�nyre adhat rem�nyt az elk�vetkez� �t versenyen is, mert akkor meg tudjuk mutatni mire vagyunk k�pesek h�rom k�l�nf�le karakterisztik�j� p�ly�n" – fejtettei v�lem�ny�t a Renault technikai vezet�je

Allison szerint a folyamatos fejleszt�sek eredm�nyei m�r az elm�lt k�t versenyen is j�l �rz�kelhet�ek voltak, �s ez a t�ny �szt�nz�en hathat, mivel azt is jelenti, hogy v�gre j� �ton halad az ist�ll�, ami biztat� a szezon h�tral�v� r�sz�re. A szakember m�ltatta Bruno Senna bemutatkoz�s�t �s eddigi teljes�tm�ny�t is, kiemelve a brazil pil�ta Olaszorsz�gban megszerzett els� pontjait.

"Az elm�lt �vekben sz�mtalan �g�retes F1-es karrier megfeneklett m�r a szezon k�zben. A jelenlegi F1-es szab�lyok alapj�n Brun�nak sem volt komoly es�lye nagyobb sebess�gre kapcsolni a versenyh�tv�g�ken. A versenyei el�tt csup�n egy alkalommal �lhetett be az R31-be (a Hungaroringen tesztelt – szerk,), de a sp�i �s a monzai futamon leny�g�z�tt benn�nket azzal, ahogy siker�lt �lnie a lehet�s�ggel” – dics�rte a 27 esztend�s brazilt James Allison.

(forr�s:motorsportal.hu)